戦前の旅客列車用直流電気機関車


ＥＦ５３１６（上野駅）


ＥＦ５３１６（上野駅）

ＥＦ５３形は、昭和７年（１９３２年）～昭和９年（１９３４年）に１９両が製造された旅客列車用直流電気機関車である。ＥＦ５２形をベースにしており、省形電気機関車の完成形とされる。昭和３８年（１９６３年）山陽本線・瀬野駅～八本松駅間（瀬野八）の急勾配区間の補助機関車を無煙化するとき改造され、ＥＦ５９形に改番された。最後まで残っていた３両が昭和４３年（１９６８年）に改造され、ＥＦ５３形は形式消滅した。


ＥＦ５６７（上野駅）

ＥＦ５６形は、昭和１２年（１９３７年）～昭和１５年（１９４０年）に１２両が製造された旅客列車用直流電気機関車である。ＥＦ５３形をベースにしており、暖房用の蒸気発生装置（ＳＧ）を搭載している。冬季の暖房車の連結を不要とした。昭和５０年（１９７５年）に全車廃車された。


ＥＦ５７１（上野駅）

ＥＦ５７形電気機関車は、昭和１５年（１９４０年）～昭和１８年（１９４３年）に１５両が製造された旅客列車用直流電気機関車である。ＥＦ５７１号機はＥＦ５６形１３号機として完成する予定の車体に、強力な主電動機を搭載した。外観はＥＦ５６形後期形に準じている。ＥＦ５６形同様に暖房用の蒸気発生装置（ＳＧ）を搭載しており、冬季の暖房車の連結は不要となっている。


ＥＦ５７６（上野駅）


ＥＦ５７７（上野駅）

ＥＦ５７２号機以降は、屋上のパンタグラフ２基を車体両端一杯に寄せている。他にも２号機以降の外見は、1号機とは大きく異なったものとなっている。昭和２４年（１９４９年）東海道本線静岡地区の電化のとき、ＥＦ５７ 2号機以降はパンタグラフが車体端から極端に突き出した形態となった。この特徴あるパンタグラフは力強く、蒸気発生装置（ＳＧ）の臭いを発するＥＦ５７は魅力ある機関車であった。