８０系 / ７０系 直流電車

８０系準急・軽井沢（上野駅）

８０系電車（東海道本線・高槻電車区）

国鉄８０系電車は昭和２５年（１９５０年）に運行を開始した長距離輸送用の列車で、湘南電車と呼ばれた。第２次世界大戦後に東海道本線・東京地区のラッシュ輸送対策として、電気機関車が牽引する客車列車を置換えた。昭和２５年（１９５０年）〜昭和３３年（１９５８年）までに合計６５２両が製造された。普通列車 / 準急列車 として本州各地の直流電化区間で運用されたが、昭和５８年（１９８３年）営業運転を終了した。昭和２５年（１９５０年）東京駅〜沼津駅の中距離列車に投入されたクハ８６形の運転台窓は３枚窓車である。 準急・軽井沢には愛称板がないが、珍しいので記憶している。

７０系電車クハ７６形（東京駅）

国鉄７０系直流電車は、昭和２６年（１９５１年）〜昭和３３年（１９５８年）にかけて導入された。通勤と中距離輸送を併せ持った3扉セミクロスシート車である。横須賀線 / 京阪神緩行線 / 中央東線 などの路線で運用された。車体の色は青とクリーム色（横須賀色）であった。運用当初の基本編成は７両編成、付属編成が４両または５両編成であった。基本編成には、サロ（２等車）２両または１両が連結されていた。昭和２６年（１９５１年）〜昭和３３年（１９５８年）までに合計２８２両が製造された。

７０系電車（東京駅）

７０系電車 / EF５８ １２２（東京駅）

横須賀線は、大船駅と久里浜駅２３.９ｋｍを結ぶ路線である。明治２２年（１８８９年）軍港のある横須賀へのアクセス路線として大船駅〜横須賀駅間が開業、昭和１９年（１９４４年）横須賀駅〜久里浜駅間が開業している。明治４2年（１９０９年）東京駅開業により、東京駅発着になった。昭和５５年（１９８０年）横須賀線ホームは、地下５階の横須賀・総武快速線ホームになった。７０系電車運用も昭和５５年（１９８０年）に終了している。

７０系富士五湖号

７０系富士五湖号は、新宿駅-（中央線）-大月駅-（富士急行線）-河口湖と運行されていた。

７０系中央線 甲府行