高槻電車区

高槻電車区は、昭和３１年（１９５６年）に開設。昭和６１年（１９８６年）京都電車区高槻派出所になり、高槻電車区は廃止となった。車両に表記されていた配置略号は、タツ。昭和４４年（１９６９年）または昭和４５年（１９７０年）夏に撮影。

８０系

８０系は昭和２５年（１９５０年）〜昭和３３年（１９５８年）に６５２両が製造され、電気機関車牽引の客車列車を電車に置き換えた車両。２扉セミクロスシートになっていた。車両の塗装から湘南電車 / 流線形先頭車から湘南タイプ と呼ばれた。先頭車の形状が同じスカ色の横須賀用車両は７０系で、３扉セミクロスシートになっていた。ただし中間車の２等車には、８０系も組み込まれていた。２等車は現在のグリーン車に当たる。
クハ５５形
クハ５５形は、クハ６８形 / クロハ６９形 を改造した制御車。クハ６８形は、昭和１２年（１９３７年）〜昭和１３年（１９３８年）に２０両が製造された３等制御車。クロハ５９形からの改造がある。クロハ６９形は、昭和１２年（１９３７年）に１１両が製造された２・３等合造制御車。クハ５５は高槻電車区に３両配置されていた。
工事用車両 / クモニ１３形 / 1８1形
クモニ１３形は改造された種車により、外観や性能が異なる荷物車両。
クモヤ２２
クモヤ２２ １１７
クモヤ２２ １５１
クモヤ２２形は昭和３５年（１９６０年）〜昭和４５年（１９７０年）に、モハ１０形 / クモハ１１形 / クモニ１３形 の改造 / 改番による車体長１７m級の事業用制御電動車。車両基地内での入換 / 回送時の牽引車 などに運用された。クモヤ２２形は全国に１５両、高槻電車区には４両配置されていた。
右：クモヤ９０形
クモヤ９０形は、昭和３５年（１９６０年）以降に余剰となっていたモハ７２形を改造して３６両が製作された事業用制御電動車。車両基地内での入換 / 回送時の牽引車 などに運用された。クモヤ９０は高槻高槻電車区に４両配置されていた。
解体中の電車

高槻電車区で解体中の電車。昭和４４年（１９６９年）または昭和４５年（１９７０年）夏に撮影のため、１１１系でないかと思われる。