総武本線・両国駅界隈

両国駅地平ホーム 　蒸気機関車牽引の列車 / 急行うち房 / 急行うち房 / 快速さざなみ

両国駅は、総武鉄道によって１９０４年に開業した両国橋駅が始まり。１９３２年に御茶ノ水駅までの線路が完成するまでは、総武 / 房総 方面へのターミナル駅であった。１９３５年に千葉駅まで電化されると、普通列車のほとんどは千葉駅発着となった。１９７２年の総武本線複々線化までは地平ホームから、ディーゼル急行 / ディーゼル準急 / ディーゼル機関車牽引の列車 / 蒸気機関車牽引の列車 が発着していた。毎年夏には、房総への海水浴客を輸送するための臨時列車が多数設定された。高架ホームは新宿駅発着のディーゼル急行 / ディーゼル準急 が停車していた。現在の地平ホームは、資材置場の様になっている。

両国駅地平ホーム　ディーゼル機関車牽引の急行うち房

地平ホーム　急行そと房 / 高架ホーム　急行そと房

地平ホーム　郵便荷物合造車キユニ１９ ２

ディーゼル機関車や気動車の動力伝達方式には、機械式 / 電気式 / 液体式 がある。荷物気動車キユニ１９は、昭和２８年（１９５３年）電気式キハ４４２００として製造された。昭和３１年（１９５６年）から液体式に改造され、キハ１９に改称される。荷物車キニ１６に改造、さらに郵便荷物合造車キユニ１９に改造される。

両国駅地平ホームに到着するＣ５７ １２９牽引の列車

両国駅地平ホームに到着する急行そと房

キハ５５は国鉄が準急用に開発した気動車で、昭和３１年（１９５６年）から昭和３５年（１９６０年）に製造された。ＰＥＮ-Ｆで撮影していた頃は、急行用はキハ５８になっていた。毎年夏の房総への海水浴客を輸送するための臨時急行列車には、キハ５５や普通用車両も使用されていた。キハ５８ / キハ５５ とも冷房装置はない時代である。

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ターンテーブル / 蒸気機関車牽引の回送列車

蒸気機関車牽引の列車は、蒸気機関車 / 客車 / ターンテーブル が錦糸町寄りにあった。始発列車は蒸気機関車がバック運転で入線していた。