播但線
Ｃ５７ ９３
播但（ばんたん）線は、姫路駅から和田山駅に至る鉄道路線。明治２７年（１８９４年）播但鉄道により姫路駅〜寺前駅が開業した。姫路駅〜新井駅は播但鉄道 / 新井駅〜和田山駅は播但鉄道を買収した山陽鉄道 により開業、全通した。昭和４７年（１９７２年）蒸気機関車全廃まで、Ｃ５７と区間運転のＣ１１が旧型客車を牽引していた。気動車も運行されていた。昭和４４年（１９６９年）または昭和４５年（１９７０年）夏の撮影。
Ｃ５７ １１

乗車した列車の牽引は、Ｃ５７ １１で異彩を放っていた。鷹取式集煙装置と重油タンク / 門鉄デフ の出で立ちであった。
Ｃ５７ ３４
播但線は貨物扱いがあったが、線路の規格が低いため貨物用のＤ５１などの入線ができなかった。旅客機であるＣ５７が牽引、偶然にC５７ ３４牽引の貨物列車とすれ違う。Ｃ５７ １１ / ３４ / ９３ とも豊岡機関区の配置であった。気動車前面の窓越しの画像は、窓ガラスのためか画質がすこぶる悪い。
Ｃ１１ ２７８ 角形ドーム機
Ｃ１１は、昭和７年（１９３２年）〜昭和２２年（１９４７年）までの１６年間に３８１両が製造された。４次型（２４７〜３８１）は戦時設計になっており、除煙板は木製 / 砂箱と蒸気ドームの被いは角形（かまぼこ形） で登場した。装備改造で３次形までと同様になったが、砂箱と蒸気ドーム被いは原形のまま残ったものがあった。昭和４４年（１９６９年）と昭和４５年（１９７０年）の姫路機関区には、Ｃ１１が１１両配置されていた。
Ｃ１１ ３６３
Ｃ１１ ２２２
姫路駅に到着した旧型客車オハ３５形をバック運転で回送するＣ１１ ２２２。
Ｃ５８
Ｃ５８は、昭和１３年（１９３８年）〜昭和２２年（１９４７年）までに４３１両が製造されたローカル線用の客貨兼用蒸気機関車。Ｃ５８は、昭和４４年（１９６９年）に３両配置されていたが、昭和４５年（１９７０年）には０となっている。右手奥に機関庫が見える。気動車前面の窓越しの画像は、窓ガラスのためか画質がすこぶる悪い。
キハ２０系
キハ２０系気動車とすれ違う。キハ２０系は昭和３２年（１９５７年）〜昭和４１年（１９６６年）までに系列も含め１１２６両が製造され、日本各地で運用された。気動車前面の窓越しの画像は、窓ガラスのためか画質がすこぶる悪い。
機関庫 / 転車前のＣ１１ ３６３
機関庫
機関庫内のＣ１１ ２５２ / １７９
機関庫内のＥＦ５８ ５５
鉄道ピクトリアル「国鉄車両配置表」では、昭和４４年（１９６９年）と昭和４５年（１９７０年）とも大宮機関区配置。関東から、夜行寝台急行列車や貨物列車を牽引してきたものと思われる。鉄道ピクトリアル「国鉄車両配置表」は故中村由信氏が所蔵、奥様から譲られたもので６冊ある。
姫路機関区Ｃ５７ ９３ / Ｃ１１ ３１１
姫路機関区C１１ ３１１