| 南阿蘇鉄道 | ||||||
| 南阿蘇鉄道は、立野駅〜高森駅を結ぶ鉄道路線。昭和３年（１９２８年）宮地線の支線として、立野駅〜高森駅が開業する。豊肥本線の全通により、高森（たかもり）線に分離される。高森駅〜高千穂駅〜延岡駅まで延伸が計画されていた。昭和５０年（１９７５年）高森駅〜高千穂駅のトンネル掘削中の異常出水事故により中断、昭和５５年（１９８０年）工事が凍結された。昭和６１年（１９８６年）高森線は廃止となり、南阿蘇鉄道に転換される。 |
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| 高森駅 | ||||||
| 阿蘇山 / ディゼルカー の図柄になっている。 | ||||||
| 高千穂線 |
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| 高千穂（たかちほ）線は、延岡駅〜高千穂駅を結んでいた鉄道路線。 |
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| 延岡駅 | 高千穂駅 | |||||
| 鮎やな / 跳ねる鮎 の図柄になっている。 | １枚のキップから。 | 神代を伝える夜神楽の駅。 | ||||
| 島原鉄道 | ||||||
| 島原鉄道は、諫早駅〜島原港駅を結ぶ鉄道路線。明治４４年（１９１１年）本諫早駅〜愛野村駅（現：愛野駅） / 大正２年（１９１３年）愛野村駅〜島原湊駅（現：島原船津駅）
が開業、全通する。昭和８年（１９３３年）雲仙鉄道から譲渡された愛野村駅（現：愛野駅）〜肥前小浜駅（後の雲仙小浜駅）は、昭和１３年（１９３８年）に廃止された。昭和１８年（１９４３年）合併した口之津鉄道の島原湊駅〜加津佐駅は、平成２０年（２００８年）に廃止された。 明治４４年（１９１１年）島原鉄道開業時に鉄道院から譲渡された１５０形蒸気機関車は、明治５年（１８７２年）日本で最初の鉄道開業に際してイギリスから輸入された１号機関車（重文）。昭和５年（１９３０年）６００形６５６号機との交換で鉄道省に戻ることになった。島原鉄道創業者の植木元太郎社長は、創業期に功績のあった機関車への感謝の念を込め“惜別感無量”と記した自筆のプレートを側水槽に装着させた。このプレートは現在でも本機に装着されている。昭和１１年（１９３６年）開館された東京万世橋の交通博物館で展示された。（２００６年）閉館後は、（２００７年）大宮の鉄道博物館で展示されている。 |
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| 島原駅 | 島原駅 | 島原駅 | ||||
| 平成元年１２月２２日完成 いで湯あふれる城下町 島原温泉。島原駅舎 / 島原城 の図柄になっている。 | 平成元年１２月２２日完成 島原駅新築落成記念。いで湯あふれる城下町 島原温泉。 | 雲仙岳 / 島原城 / 島原鉄道線路 の図柄になっている。 | ||||
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