東青梅北口バス停より上成木行に乗車、成木市民センター前バス停で降車する。成木市民センターや成木郵便局があるところで、成木５丁目交差点から成木街道（５３号線）を南西へ進む。すぐ右手に成木郵便局 / すぐ左手に不明の石塔 がある。

旧道は川沿いに大きく迂回する登り坂となる。１０分ほどすると、正面に吹上トンネル（吹上隧道）が見えてくる。この辺りから、旧吹上トンネルへの道があった。既に獣道の様な状態になっており、確認はできなかった。吹上トンネルは両端の出口に勾配があり、トンネル上部から流れてくる水を自然排水できる様になっている。入口付近は水浸しで、橙色の照明がところどころにあるが暗い。山用ステッキで陥没を確認しながら、懐中電灯で進む。全長２４５ｍのトンネルであるが長く感じられる。

明治３７年（１９０４年）竣工の旧吹上トンネル（旧吹上隧道）は、老朽化のため平成２１年（２００９年）に入口が塞がれ通行はできなくなっている。成木側は獣道となっており、辿り着くことが難しい。黒沢側はトンネルのかなり手前で通行止めとなっている。

吹上トンネルを出ると、すぐに５３号線と合流する。この辺りから北側に見える道が、旧吹上トンネル（旧吹上隧道）からの道。この道は５分ほどのところで５３号線に合流している。

旧道が５３号線に合流してから１０分ほどの黒沢２丁目交差点を直進する。ここからは２８号線になり、１０分ほどの登り坂が続く。登坂車線（とうはんしゃせん）が切れる峠からは、成木街道入口交差点までは登り坂はない。

峠から１０分ほど下ると、左手に延喜式内社の虎柏（とらかしわ）神社石柱がある。左折すると鳥居があり、道の半分は参道となっている。社殿が見えず。諦める。江戸時代には諏訪明神社と称され、明治３年（１８７０）旧称の虎柏神社に改めている。バス停は諏訪神社となっており、紛らわしい。

虎柏神社石柱から１０分ほですると、鉄道公園入口交差点がある。右折して西へ道なりに１５分ほど進むと、昭和３７年（１９６２年）開園の青梅鉄道公園（有料施設）がある。２１２０形は２１００形の動輪直径１２１９mmを１２４５ｍｍに変更した機関車。２１００形シリーズはＢ６形と呼ばれ、貨物や勾配区間用として活躍、昭和３０年（１９５５年）頃まで入換用に使われていた。２２２１号は、明治３８年（１９０５年）英国ノースブリティッシュ社で製造された。流石に２１２０形牽引の列車に乗ったことはない。２１２０形のボイラーを流用したマヌ３４形暖房車を連結した列車には、中央本線で乗車している。未だ電気機関車に暖房用の蒸気発生装置がなかったころのことである。画像は２００５年４月に撮影したもの。

鉄道公園入口交差点まで戻り、南へ進む。すぐに成木街道入口交差点がある。