| 中村由信氏撮影の蒸気機関車 亜幹線を駆ける | |
| １８７２年に日本における鉄道が開業、列車は蒸気機関車による牽引でした。蒸気機関車は１９７５年に定期営業運転を終えるまで、１００年以上に渡り活躍しました。 数多くの蒸気機関車が製造されてきましたが、スピード優先の旅客機・牽引力優先の貨物機・客貨両用・入換用に大別されます。幹線には大型の機関車が運転されていました。幹線の電化で余剰となった機関車は、亜幹線で使用するための改造が行なわれました。また貨物輸送の減少と旅客の増加に伴い、貨物機から旅客機への改造も行なわれました。 |
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| 宗谷本線 Ｃ５５ | |
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| 釧網本線 Ｃ５８ | |
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| 留萌本線 Ｄ６１ | |
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| 石北本線 ９６００・Ｄ５１重連 | |
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| 函館本線 Ｄ５２ | |
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| 函館本線 Ｄ５０ | |
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| 函館本線 ９６００ | |
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| 函館本線 Ｃ６２ | |
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| 奥羽本線 Ｃ６１ | |
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| 陸羽西線 Ｃ５８ | |
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| 磐越西線 Ｃ５７ | |
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| 常磐線 Ｃ６０ | |
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| 常磐線 Ｃ６２ | |
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| 総武本線 Ｃ５８ | |
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| 内房線 Ｃ５８ | |
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| 紀伊本線 Ｃ５８ | |
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| 山陽本線 Ｃ５７重連 | |
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| 呉線 Ｃ５９ | |
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| 呉線 Ｃ６２ | |
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| 予讃本線 Ｄ５０ | |
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| 筑豊本線 Ｄ５０ | |
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| 筑豊本線 Ｄ６０ | |
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| 鹿児島本線 Ｃ６１＋Ｄ５１ | |
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| 日豊本線 Ｃ５７重連 | |
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| 日豊本線 Ｃ５７ | |
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| 日豊本線 Ｃ５７ | |
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