青梅鉄道公園


E２３３系

昭和３７年（１９６２年）開園の青梅鉄道公園は令和５年（２０２３年）9月から休園、令和８年（２０２６年）３月２１日にリニューアルオープンしました。当日は同窓会があり、翌２２日に訪れました。立川駅で乗り換えたE２３３系には「青梅鉄道公園リニューアル」ヘッドマークが付いていました。

ＪＲ青梅線・青梅駅より東に進む。５分足らずの十字路を左折して、氷山公園通りを北に進む。青梅線を跨ぎ坂道を登ると、右手に青梅鉄道公園が見えてくる。丘の頂上までの長い急坂で足が鍛えられました。ＪＲ青梅駅-（徒歩１５分）-青梅鉄道公園


入場券

開園当初は入場料が無料でした。リニューアル前の入場料は１００円、リニューアル後は５００円になりました。値上がりしても、財布に優しい入場料になっています。入場券は、レシートのＱＲコード読み取りになっていました。なんとも味気ない感じです。ＳＵＩＣＡで購入、ＱＲコードをかざして入場しました。ＳＵＩＣＡで直接入場した方が早い様に思いました。


５５００形５５４０

以前はオープン展示でしたが、リニューアル後は屋根で覆われ、撮影しづらくなりました。保存を考えると、致しかたないかと思いますが………。興味はＳＬです。明治時代を代表する「旅客用テンダ機関車５５００形」と「明治時代を代表する貨物・勾配線用タンク機関車B６形シリーズの２１２０形」牽引の列車に乗ったことはありません。因みにお気に入りは「大正時代を代表する貨物用テンダ機関車９６００形」です。

参考：オープン展示時の２１２０形２２２１


２１２０形は２１００形の動輪直径１２１９mmを１２４５ｍｍに変更した機関車です。２１００形シリーズはＢ６形と呼ばれ、貨物や勾配区間用として活躍しました。昭和３０年（１９５５年）頃まで入換用に使われていました。２２２１号は、明治３８年（１９０５年）英国ノースブリティッシュ社で製造されました。流石に２１２０形牽引の列車に乗ったことはありません。２１２０形のボイラーを流用したマヌ３４形暖房車を連結した列車には、中央東線で乗車しています。未だ中央東線で使用されていた電気機関車に暖房用の蒸気発生装置がなかった頃のことで、６０年ほど前のことす。画像は２００５年４月に撮影したものです。


８６２０形８６２０

大正時代を代表する旅客用テンダ機関車８６２０形の初号機。


C11 １

昭和時代を代表するタンク機関車Ｃ１１形の初号機。


ＥＤ１６１

国鉄初期の標準型直流電気機関車として量産されたＥＤ１６形の初号機。昭和６年（１９３１年）から１８両が製造され、昭和５９年（１９８４年）まで５３年の長きに渡って運用された。現存するのは初号機のみで、準鉄道記念物 / 重要文化財に指定されている。