| 東急電鉄・玉川線 / 砧線 | |
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| 東急・玉川線は明治４０年（１９０７年）に玉川電気鉄道が二子多摩川付近の砂利を東京都心に輸送することを主目的として、渋谷〜玉川 ９.１ｋｍ を開業したのが始まりである。支線である砧（きぬた）線は大正１３年（１９２４年）玉川〜砧（のちの砧本村） ２.２ｋｍ / 下高井戸線は大正１４年（１９２５年）三軒茶屋〜下高井戸 ５ｋｍ が開業している。 昭和１３年（１９３８年）東京横浜電鉄に合併された。 昭和４４年（１９６９年）５月１０日、東急電鉄・玉川線 / 砧線が廃止になった。廃止までの３日間、花電車が運転されていた。 |
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| 渋谷駅改札口 | |
| 渋谷駅の改札口には、「全線 大人・小人とも片道２０円」と表記されている。砧線は別運賃になっていた様であるが、詳しくは憶えていない。 | |
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| ８０形（渋谷駅） | |
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| １５０形（渋谷駅） | |
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| ８０形他（渋谷駅） | |
| 渋谷駅のホームは、地下鉄・銀座線 / 京王電鉄・井の頭線 に挟まれた地上にあった。廃止時のホームは対面式２面２線で一方は降車専用 / もう一方は手前に下高井戸方面 / 前方に二子玉川方面 と乗り場が分かれていた。 | |
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| ２００形（渋谷駅） | |
| 昭和３０年（１９５５年）に登場した２００形は、２車体連接車で６編成が製造された。中間の連接部にある台車が１軸の構造となっていた。スペイン国鉄の1軸台車連接型客車タルゴを連想させたことで、タルゴ電車とも呼ばれた。流線型
/ パンタグラフ採用 / 超低床構造 であり。２００形は斬新であった。 運転・メンテナンスの両面で難があった様で、玉川線廃止と共に全車廃車となった。 |
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| 渋谷駅を発車した６０形花電車 | |
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| ８０形 | |
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| ２００形（三軒茶屋駅付近？） | |
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| 用賀駅 | |
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| ８０形（二子玉川園駅構内） | |
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| 二子玉川園駅に入線する６０形 | |
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| ８０形（二子玉川園駅） | |
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| ６０形花電車（砧線） | |
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| ６０形（砧線） | |
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| ６０形花電車(砧本村駅) | |
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| ６０形花電車（砧本村駅） | |
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