大正１２年（１９２３年）銚子鉄道により、銚子駅〜外川（とかわ）駅間６.４ｋｍが開業する。昭和２３年（１９４８年）企業再建整備法により銚子電気鉄道を設立、銚子鉄道は解散となる。
木造平屋建ての外川駅舎は、開業時から修繕を繰り返しながら現在も使われている。

デハ１０１は昭和１４年（１９３９年）製造の１１m木造車体で、銚子電鉄初のボギー車。平成１１年（１９９９年）廃車となったが、物置として使用されていた。平成２１年（２００９年）に解体された。

デハ２０１の履歴はややこしい。大正１４年（１９２５年）京成電気軌道（現：京成電鉄）の無蓋電動貨車モニ７が製造される。大正１４年（１９２５年）製造のモハ３９形は昭和１３年（１９３８）に鋼体化改造された。不要となった車体はモニ７に載せられ、有蓋荷物電車となり行商電車として使用された。昭和２２年（１９４７年）高砂車庫の火災により、モニ７の車体は半焼した。モニ７の台枠に同じく火災にあったモハ４６の台車を履かせ、木造３扉の車体を新製した。昭和２４年（１９４９）銚子電鉄に譲渡される。１４m級の車体ながら、当時は一番の大型車として活躍する。後に車体に鋼板を張って簡易鋼体化され、ポールはビューゲルに交換された。昭和５４年（１９７９）に廃車となった。

デハ３０１は昭和５年（１９３０年）の製造。鶴見臨海鉄道（現：ＪＲ鶴見線）で活躍した後、昭和２６年 （１９５１年）銚子電鉄に譲渡された。旅客扱いから外された後も工事用車輌として運用され、平成２１年（２００９年）に解体された。

デハ５０１は昭和１４年（１９３９年）に製造された全長１１m足らずの小型車輌。昭和４７年（１９７２年）上田交通（現：上田電鉄）から譲渡され、平成１１年（１９９９年）に廃車になった。

昭和３年（１９２８年）に製造された近江鉄道の電動貨車デユワ１０１形を昭和１６年（１９４１年）に鋼体化してモハ５１形５１ / ５２ となった。昭和５３年（１９７８年）銚子電鉄にに譲渡されデハ７０１ / ７０２ になった。２両編成の車輌であったが、連結部に運転台を取り付けて両運転台となった。平成２２年（２０１０年）に廃車となった。

昭和２５年（１９５０年）に製造され、伊予鉄道１００形として活躍した。昭和６０年（１９８５年）銚子電鉄に譲渡されデハ８０１になる。１６２ｍ車両で、平成２２年（２０１０年）に廃車になった。現在は外川駅に静態保存されている。

昭和５０年（１９７５年）頃〜昭和５５年（１９８０年）頃は、当時の銚子電鉄の標準的な塗装であったベージュとローズピンクであった。