小田急電鉄Ⅰ



特別準急・朝霧は、未だ御殿場線が電化されていない頃に乗り入れていたディーゼル車両。キハ５０００とキハ５１００を使用、昭和３０年（１９５５年）～昭和４３年（１９６８年）迄運用された。現在は特急・ふじさんが乗り入れている。画像はオリンパスホームページ鉄道写真紀行・私鉄で使用したもの。https://fotopus.com/blog/kaneko/2009/05/vol09.html


特急きんとき


特急はこね


新宿駅に停車中の特急きんとき	新宿駅に停車中の特急はこね

昭和２６年（１９５１年）から、１７００形や２３００形の特急用車両が運行されていた。３０００形ＳＥ車は、昭和３２年（１９５７年）から運用を開始した特急用車両（ロマンスカー）。昭和の鉄道を語る時、３０００形ＳＥ車は鉄道近代化に貢献した車両として知られている。昭和３２年（１９５７年）に東海道本線での高速試験で、当時の狭軌鉄道における世界最高速度１４５ｋｍ/ｈを樹立した。特急・きんとき（金時）は、箱根外輪山の最高峰の金時山（１２１２ｍ）に由来する。昔は猪鼻山と呼ばれていたが、江戸時代に金時山として定着した。昔話で知られる金太郎が、動物たちと遊んだ場所であると云われている。


特急えのしま

昭和３２年（１９５７年）から運用を開始した３０００形ＳＥ車は昭和４３年（１９６８年）に改造され、昭和６７年（１９９２年）まで運用された。編成替えの他、外見上は前照灯の位置 / 愛称板の形状変更 / 簡易連結器が収納されたなどが異なっている。昭和３０年（１９５５年）から御殿場線乗り入れは、ディーゼル車両のキハ５０００とキハ５１００が運用されていた。昭和４３年（１９６８年）に御殿場線が電化されることに伴い、乗り入れ列車を３０００形ＳＥ車に置き換えることになった。このとき、特別準急から、連絡急行に変更された。改造された３０００形ＳＥ車は、本線や江ノ島線の特急にも運用された。


特急はこね


特急あしがら


特急はこね


特急きんとき	新宿駅に停車中の特急はこね

ＮＳＥ車３１００形は、箱根方面への輸送力増強のため増備された特急用車両（ロマンスカー）。小田急の特急車両では初めて前面展望席を設けた車両で、昭和３８年（１９６３年）～平成１２年（２０００年）まで運用された。