営団地下鉄

日本の地下鉄は、昭和２年（１９２７年）東京地下鉄道によって浅草駅～上野駅が開通したのが始まり。昭和９年（１９３４年）浅草駅～新橋駅が全通した。新橋駅～渋谷駅は、昭和１４年（１９３９年）東京高速鉄道により全通した。昭和１４年（１９３９年）から直通運転が始まり、昭和１６年（１９４１年）帝都高速度交通営団（営団地下鉄）に譲渡された。

銀座線


２０８５

銀座線の画像は、昭和４３年（１９６８年）頃に赤坂見附駅で撮影している。ＡＳＡ４００のアグファ・イソパンウルトラで撮影したもの。ＡＳＡは現在ＩＳＯ表記に変更されている。コダック・トライＸより諧調が出ると、同級生から譲り受ける。長尺巻を裁断したフィルムで、４０枚以上撮れる筈と云われる。ハーフサイズのＰＥＮ-Ｆでは８０枚以上になる。フィルムは巻き上げて使用するが、上巻きスペースに限界がある。８０枚手前で巻き取れなくなり、パトローネに撮影できるフィルムを残して終わる。露出計を買えない時期でもあり、使えない画像が多い。


２０７７

２０００形は、昭和３４年（１９５９年）から製造された車両。昭和４３年（１９６８年）頃は新型車両で、先頭の車両で運用されていた。


１００形



東京地下鉄道開業時に運用の１０００形 / 東京高速鉄道開業時に運用の１００形も中間に組み込まれて運用されていた。１００形はリベット接合の鋼製車であった。当時は駅や分岐の前後にデッドセクションが存在、室内灯が消えて非常灯が点灯した。

丸の内線


６８７ / 中野坂上駅

昭和２９年（１９５４年）池袋駅～御茶ノ水駅が開通、昭和３７年（１９６２年）荻窪駅まで全通した。中野坂上駅から分岐する方南町支線も開通、途中に中野車両基地がある。池袋駅～東京駅～新宿駅は山手線内、新宿駅～荻窪駅は青梅街道を通る路線。


６５３ / 茗荷谷駅付近

茗荷谷駅～後楽園駅は地上に線路が敷設され、茗荷谷を埋め立てた車両基地（現：小石川車両基地）があった。台地に都電が見える。


聖橋からの神田川を越える丸ノ内線。


１０９ / 中野坂上駅

昭和３７年（１９６２年）開通した方南町支線。当時の方南町支線は、東京高速鉄道開業時の１００形が、２両編成で使用されていた。リベット接合の鋼製車で、塗装は本線と同様に赤に白帯になったが装飾はなかった。銀座線の車両ではドアとホームの間に隙間が開くため、ドアにテップが設置されていた。当時の地下鉄は冷房されていなかったが、暑く感じることはなかった。方南町支線に乗車すると、夏でも涼しくすら感じた。

中野車両基地







南町支線の途中に中野車両基地があり、銀座線車両も見かけられた。