北九州・門司港駅
ＪＲ九州・門司港駅は、明治２４年（１８９１年）九州鉄道により開業した旧門司駅。九州の鉄道玄関口で、対岸の下関駅と結ぶ鉄道連絡船が就航していた。昭和１７年（１９４２年）関門トンネル開通に伴い、門司港駅に改称される。昭和３９年（１９６４年）国鉄関門航路が廃止される。大正３年（１９１４年）に竣工した２代目駅舎は、昭和６３年（１９８８年）駅舎として初めて重文に指定された。駅舎はドイツ人技師ヘルマン・ルムシュッテルの監修、ネオ・ルネッサンス様式と呼ばれる左右対称の外観デザインの木造駅舎。
門司港駅

平成２４年（２０１２年）から保存修理工事が始まり平成３１年（２０１９年）３月に完了、門司港駅舎は大正３年（１９１４年）竣工当時の姿に復原された。
門司港駅（２０1９年７月）
０哩標
ホーム 旅立ちの鐘 / ０哩標（２０1９年７月）
４１５系交直流両用電車 ８１１系交流電車 関門連絡船通路跡
頭端式ホーム２面があり、ホームの間には九州の鉄道起点を示す０哩（マイル）標がある。２０1９年７月に訪れたときは、旅立ちの鐘が設置されていた。４１５系は下関駅〜小倉駅間で運用されている交直流両用電車であるが、日豊本線の運用もある。構内西側に関門連絡船通路跡があり、連絡船の写真が貼られている。
５０系客車 / １２系客車 ５０系客車
客車列車が多かった頃の画像。４・５番ホーム西側に、５０系客車が留置されていた。
改札口（２０1９年７月） 切符売場（２０1９年７月） 待合室
みどりの窓口 みどりの窓口（２０1９年７月） 喫茶店（２０1９年７月）
上水道 洗面所 便所入口
駅舎内には、以前から歴史を感じさせる 切符売場 / 待合室 / 上水道 / 洗面所 / 便所 などが残っていた。２０1９年７月に訪れたときには、上水道と洗面所は撤去されていた。便所入口や手水鉢の雰囲気は変わらないが、男性便所内は近代的になっていた。
便所 手水鉢
駅構内東側の車両留置線から外浜駅まで、鹿児島本線・貨物支線が伸びていた。平成１７年（２００５年）営業休止、平成２０年（２００８年）廃止となる。平成２１年（２００９年）この線路を利用したトロッコ列車を運行が運行されている。
貨物支線 トロッコ列車
旧九州鉄道本社 ９６００形 ５９６３４ C５９形　C５９ １

門司港駅の東側に、平成１５年（２００３年）に開館した九州鉄道記念館（有料施設）がある。旧九州鉄道本社は。明治２２年（１８８９年）築。 C５９ 1は、準鉄道記念物。門鉄デフ付の蒸気機関車がないのが淋しい。

ＥＦ１０は、昭和１７年（１９４２年）〜昭和３６年（１９６１年）まで関門トンネルで運用されていた。ＥＦ１０ ３５は海底トンネル特有の塩害対策のため、外板をステンレスに張り替える改造を受けた５両の１両。ＥＦ１０ ２４以外は、標準のぶどう色に塗装されていた。
ＥＦ１０ ３５ ＥＤ７２ １
キハ０７ ４１ クハ４８１ ６０３ クハネ５８１ ８
チブ３７
キハ０７ ４１は昭和１６年（１９３７年）製造、昭和４４年（１９６９年）廃車になった気動車。寝台特急電車クハネ５８１ ８は普通車に改造された７１５系を、外装のみ復元したもの。ロングシートや吊革が残る。チブ３７は、明治４２年（１９０９年）小倉工場で製造された九州鉄道の客車。昭和４年（１９２９年）大分・耶馬渓鉄道に払い下げられた。
関門国道トンネル〜関門連絡船
関門海峡を通過する貨物船 和布刈神社 和布刈神社燈籠
ＪＲ門司港駅より南東へ、桟橋通り交差点を左折して３号線を北東へ進む。鎮西橋交差点を直進、２６１号線を進む。道なりに進むと、 関門橋の下に仲哀天皇９年（２００年）創建と云われる和布刈（めかり）神社がある。門司港駅から４５分ほど掛る。
和布刈神社からすぐに昭和３３年（１９５８年）に開通した関門国道トンネル人道入口がある。エレベーターを降りると、対岸の下関まで歩いて行ける。中間地点に、福岡県と山口県の県境がある。
関門国道トンネル人道
下関側の地上に出ると、関門海峡沿いに“みもすそ川公園”がある。源平合戦・壇ノ浦の戦い / 馬関戦争 の舞台になったところである。源義経と平知盛の像 / 馬関戦争で使用された長州砲のレプリカ がある。文久３年（１８６３年）長州藩は、関門海峡を通る外国船を３回に渡って軍艦や砲台から砲撃した。この外国船無差別攻撃に対してアメリカ / フランスが報復、軍艦の撃沈 / 砲台の破壊 / 陸戦隊を上陸させて長州軍と交戦 した。さらに元治元年（１８６４年）アメリカ / イギリス / フランス / オランダ は１７隻から成る連合艦隊で下関沿岸を攻撃した。陸戦隊が上陸して長州軍と交戦、砲台はことごとく破壊された。
長州砲のレプリカ
９号線を南西へ１０分ほど進むと、右手に貞観元年（８５９年）創建の阿弥陀寺が始まりの赤間神宮がある。文治元年（１１８５年）壇ノ浦の戦いで入水した安徳天皇の御影堂が、建久２年（１１９１年）に建立される。平家一門を祀る塚があり、耳なし芳一の舞台でもある。
赤間神宮水天門 赤間神宮拝殿
床屋発祥の地碑 亀山八幡宮 旧英国領事館
赤間神宮から５分足らずの左手に床屋発祥の地碑 / 右手に貞観元年（８５９年）創建の亀山八幡宮 / 右手に明治３９年(１９０６年）築の赤煉瓦の旧英国領事館（重文） と続く
旧英国領事館からすぐの唐戸交差点を越えた左手に、唐戸桟橋がある。関門連絡船で対岸の門司港に５分ほどで渡れる。
関門連絡船（門司港側）
島根・旧大社駅
駅舎内観光案内所
旧大社駅 Ｄ５１ ７７４

旧大社駅は、平成２年（１９９０年）に廃線となった大社線の終着駅。明治４５年（１９１２年）に開業した大社線は、山陰本線・出雲市駅から大社駅までの７.５ｋｍを結んでいた。大正１３年（１９２４年）に竣工した２代目駅舎は、平成１６年（２００４年）重文に指定された。木造平屋、出雲大社を模した造りになっている。廃止当時は島式と相対式ホームの２面３線があり、ホームは非常に長い。往時は、急行・出雲（東京駅〜大社駅）などの急行列車や団体臨時列車が運行されていた。 構内に展示されているＤ５１は塗装がはがれているところもあり、痛々しい感じがする。
出雲市駅の記念スタンプ台が乾いており、持参のスタンプ台が役立つ。
出雲市駅 旧大社駅
島根・出雲大社前駅
出雲大社前駅 改修前の駅舎
出雲大社前駅は、昭和５年（１９３０年）開業した一畑電車大社線の終着駅。 出雲大社の最寄り駅。大社線は北松江線・川跡駅から出雲大社前駅までの８.３kmを結んでいる。昭和５年（１９３０年）に竣工した西洋建築の駅舎は、平成８年（１９９６年）登録有形文化財建造物に指定された。平成２４年（２０１２年）駅舎が改修される。頭端式ホーム１面２線がある。
３０００系 デハニ５０形 ５３ 出雲大社前駅
３０００系は、大阪で見慣れた元南海２１０００系を平成９年（１９９７年）に譲受した車両。昭和４年（１９２９年）製造のデハニ５０形５３号車は、現役時代の画像。